舒适性测试：中低速过减速带时，在车内会听到两声干脆的“砰、砰”，车内震感并不突兀，车辆不会有生硬弹起的感觉，同时方向盘稳定，不会左右打滑。

在50km/h以下时，纵向G值均控制在1.03以下（北京G值约为0.98g），接近豪华车水平，最大纵向G值发生在75km/h。

隔音性测试：迈腾在隔音方面表现中等，可以有效的过滤掉胎噪以及发动机的低频噪音，但在控制风噪方面仍有改善空间。

内饰舒适性：如果不谈样式的话，迈腾绝对能拿到高分，实木饰条的手感非常棒，大量覆盖件采用软性材质包裹，整体触感不错，只是后排座椅角度略直，影响了后排乘客长途乘坐的舒适性。

迈腾在舒适性方面可圈可点，滤震性能优秀但是在隔音方面以及座椅硬度上仍有改善空间，例如增大后排座椅后仰角度或设置成后排座椅可调节功能；另外在尾厢部分也有待优化之处，例如尾厢与后排座椅连接处凸起问题。在舒适化配置方面迈腾拥有主、副驾8向电动调节座椅，但是方向盘调节仍为手动模式。所以迈腾在舒适性方面虽然硬件上出色，但是软件及细节处仍有不足。